Betuweline
Betuweline Elst - Doardt | |
---|---|
Totale lingte | 92,8 km |
Spoarwiidte | normaalspoar 1435 mm |
Oanlein troch | Steat fan de Nederlannen |
Iepene Elst - Geldermalsen: 1 novimber 1882 Geldermalsen - Gorkum: 1 desimber 1883 Gorkum - Doardt: 16 july 1885 | |
hjoeddeistige status | in gebruik |
Elektrifisearre Tiel - Geldermalsen: 1978 Geldermalsen - Doardt: 1992 | |
Tal spoaren Elst - Vork: 1 Vork - Kesteren: 2 Kesteren - Wadenoijen: 1 Wadenoijen - Geldermalsen: 2 Geldermalsen - Doardt Stêdspolders: 1 Doardt Stêdspolders - Doardt: 2 | |
Baanfakfaasje Elst - Gorkum - Sliedrecht: 100 Sliedrecht - Doardt: 130 | |
Befeiliging | |
omgrinzingsprofyl | OPS-NL / G2[1] |
Beladingsklasse D4 (bij 100 km/o) op Elst - Geldermalsen D4 (bij 80 km/o) op Geldermalsen - Doardt[1] | |
Treintsjinst troch | |
Trajekt | |
- Net te betiizjen mei Betuwerûte, in spoarline foar frachtferfier.
De Betuweline is de spoarline fan Elst nei Doardt. De line waard oanlein troch de Steat fan de Nederlannen. De spoarline waard nei oanlieding fan in inisjatyf fan guon Doardtske notabelen oanlein troch de Steat neffens de wet fan 10 novimber 1875, ûnder de namme " Merwe- en Waalspoarwei".
Skiednis
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]De spoarline waard yn trije fazen iepene:
Datum | Trajekt | Tuskenstasjons |
---|---|---|
1 novimber 1882 | Elst - Geldermalsen | Zetten-Andelst, Hemmen-Dodewaard, Opheusden, Kesteren, Tiel, Tiel Passewaaij |
1 desimber 1883 | Geldermalsen - Gorkum | Beesd, Leardam, Arkel |
16 july 1885 | Gorkum - Doardt | Boven Hardinxveld, Hardinxveld-Giessendam, Hardinxveld Blauwe Zoom, Sliedrecht, Sliedrecht Baanhoek, Doardt Stêdspolders |
De spoarline hat de oant dan ta min berikbere Betuwe in ekonomyske ympuls jûn. Troch de flugge ferbiningen bloeide de regionale fruitkwekerij op. Yn de twadde helte fan de 20e iuw is dizze spoarline hieltyd mear yn ûnbrûk rekke. Ien fan de oarsaken dêrfan is troch de ferneatiging fan de spoarbrêge by Rhenen yn de Twadde Wrâldkriich de ferbining Kesteren - Amersfoart fuort foel.
It baanfak Elst - Tiel - Geldermalsen wurdt oantsjut as de "Eastlike Betuweline" en it baanfak Geldermalsen - Gorkum - Doardt wurdt oantsjut as de "Westlike Betuweline". Om't de betizing mei de Betuwerûte grut is, hat men de treintsjinst op de Westlike Betuweline de namme "MerwedeLingeline" jûn.
Frachtferfier
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Om 't oare ferbiningen mei Dútslân foar it frachtferfier hieltyd swierder belêste rekken ûntstie ein jierren 80 it idee om dizze spoarline yntinsiver foar frachttreinen te brûken. Hieltyd fierder opskroefde prognoazes en protesten fan omwenners laten derta dat net dizze besteande spoarline oanpast is oan mear frachtferfier, mar dat parallel oan de besteande spoarline in folslein nije spoarline foar frachtferfier oanlein is. As ûnderskieding fan de Betuweline wurdt de frachtspoarline offisjeel as Betuwerûte oantsjut.[2]
Elektrifikaasje
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Sûnt 28 maaie 1978 is it baanfak Tiel - Geldermalsen elektrifisearre, it baanfak Geldermalsen - Doardt folge pas yn 1992. It part fan Elst nei Tiel wurdt betsjinne mei dieseltreinen.
Stasjons en gebouwen
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Oan it spoar lizze hjoed-de-dei 19 stasjons: (kursyf: earder stasjon)
Stasjon | Iepene | Hjoeddeistich gebou | |
---|---|---|---|
Elst | 1879 | 1982, NS, 2e gebou | |
Vork | 1891 | Gjin, stasjon sletten yn 1931 | |
Valburg | 1882 | Gjin, gebou sloopt yn 1945, stasjon sletten yn 1938 | |
Zetten-Andelst | 1882 | 1e gebou | |
Hemmen-Dodewaard | 1882 | 1e gebou, Standerttype Hemmen | |
Opheusden | 1882 | Gjin, gebou sloopt yn 1980 | |
Kesteren | 1882 | 1e gebou, unyk ûntwerp | |
Schaapsteeg | 1895 | Gjin, stasjon sletten yn 1916 | |
Echteld | 1882 | 1e gebou, unyk ûntwerp, stasjon sletten yn 1938 | |
Tiel | 1882 | 1e gebou, Standerttype Snits | |
Tiel Passewaaij | 2007 | Gjin | |
Wadenoijen | 1882 | Gjin, gebou sloopt yn 1950, stasjon sletten yn 1950 | |
Utertskestrjitwei | 1889 | Gjin, stasjon sletten yn 1921 | |
Geldermalsen | 1868 | 1886, 2e gebou, unyk ûntwerp arsjitekt M.A. van Wadenoyen. | |
Beesd | 1883 | Gjin, gebou sloopt yn 1985 | |
Rhenoy | 1889 | Gjin, stasjon sletten yn 1925 | |
Leardam | 1883 | 1987, 2e gebou, unyk ûntwerp arsjitekt Douma, (1e stasjonsgebou noch al altyd oanwêzig) | |
Arkel | 1883 | 1e gebou, unyk ûntwerp arsjitekt M.A. van Wadenoyen. | |
Gorkum | 1883 | 1971, 2e gebou, unyk ûntwerp arsjitekt Douma | |
Schelluinen | 1885 | Gjin, stasjon sletten yn 1929 | |
Giessen-Nieuwkerk | 1885 | Gjin, stasjon sletten yn 1934 | |
Boven Hardinxveld | 2012 | Gjin | |
Hardinxveld-Giessendam | 1885 | Gjin, gebou sloopt yn 1937, stasjon sletten yn 1927 | |
Hardinxveld-Giessendam oant 1957 Stasjon Giessendam-Neder Hardinxveld |
1885 | 1957, 2e gebou, unyk ûntwerp arsjitekt van der Gaast | |
Hardinxveld Blauwe Zoom | 2011 | Gjin | |
Gasfabryk | 1885 | Gjin, stasjon sletten yn 1921 | |
Sliedrecht | 1885 | 1e gebou, unyk ûntwerp | |
Sliedrecht Baanhoek | 1885 | Gjin | |
Doardt Stêdspolders | 1990 | Gjin | |
Doardt | 1872 | 1e gebou, Standerttype SS Earste Klasse |
Boarnen, noaten en/as referinsjes: |
|