Steatsline I
| Steatsline I Breda - Rotterdam | |
|---|---|
 | |
| Totale lingte | 49,4 km |
| Spoarwiidte | normaalspoar 1435 mm |
| Oanlein troch | Steat fan de Nederlannen |
| Iepene Breda - Moerdijk SS: 1 july 1866 Lage Zwaluwe - Doardt: 1 jannewaris 1872 Doardt - Rotterdam Mallegat: 1 novimber 1872 Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP: 1 maaie 1877 | |
| hjoeddeistige status Breda - Rotterdam Sintraal: yn gebrûk Lage Zwaluwe - Moerdijk SS: opbrutsen | |
| Elektrifisearre Breda - Doardt: 1950 Doardt - Rotterdam: 1934 | |
| Tal spoaren Breda - Doardt: 2 Doardt - Rotterdam: 4 | |
| Baanfakfaasje | 140 km/o |
| Befeiliging of treinbeynfloeding | ATB EG |
| Treintsjinst troch | NS |
| Traject | |
Steatsline I is de neffens de "Wet op de Oanlis van Steatsspoarwegen" fan 18 augustus 1860 troch de Steat fan de Nederlannen oanleine spoarwei tusken de stêden Breda - Moerdijk - Doardt - Rotterdam.
Skiednis[bewurkje seksje | boarne bewurkje]
De spoarline waard yn fjouwer fazen iepene:
| Datum | Trajekt | Tuskenstasjons |
|---|---|---|
| 1 july 1866 | Breda - Moerdijk SS | Breda-Prinsenbeek, Lage Zwaluwe |
| 1 jannewaris 1872 | Lage Zwaluwe - Doardt | Doardt Súd |
| 1 novimber 1872 | Doardt - Rotterdam Mallegat | Zwijndrecht, Barendrecht, Rotterdam Lombardijen, Rotterdam Stadion |
| 1 maaie 1877 | Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP | Rotterdam Súd, Rotterdam Blaak |
It trajekt Lage Zwaluwe - Moerdijk waard yn 1928 sletten. Oant 1872 waard it ferfier tusken Moerdijk en Rotterdam regele mei fearboaten. Yn 1950 waard de spoarline elektrifisearre. Troch it yn gebrûk nimmen fan de Willemsspoartunnel yn 1994 waard it Loftspoar troch it sintrum fan Rotterdam oerstallich. De spoarfiadukten en de âlde Willemsspoarbrêge oer de Nieuwe Maas binne dêrop ôfbrutsen, allinnich hefbrêge 'De Hef' oer de Koningshaven is as yndustrieel erfgoed behâlden.
Stasjonsgebouwen[bewurkje seksje | boarne bewurkje]
| Stasjon | Type gebou | Opmerkingen | ||
|---|---|---|---|---|
 |
Breda | leech en lang stasjonsgebou | 1e stasjonsgebou yn 1973 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt J. Bak. 2e stasjonsgebou yn 2012 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan K.J. van Velsen. | |
 |
Breda-Prinsenbeek | standerttype foarstêdshalte | ||
| Beek | Lyts gebou | gebou ôfbrutsen yn ûnbekend jier, stasjon sletten yn 1938. | ||
| Langeweg | type SS fiifde klasse | gebou ôfbrutsen yn 1953, stasjon sletten yn 1936. | ||
 |
Lage Zwaluwe | Unyk ûntwerp | 1e stasjonsgebou ferlern gien yn de Twadde Wrâldkriich en yn 1950 ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt S. van Ravesteyn. 2e stasjonsgebou yn 2001 ôfbrutsen troch ferfongen troch in unyk ûntwerp fan E. Megens | |
| Moerdijk SS | leech en lang stasjonsgebou | 1e stasjonsgebou yn 1895 ôfbrutsen en ferfongen troch in Lyts gebouke, 2e stasjonsgebou ferlen gien yn de Twadde Wrâldkriich, stasjon sletten yn 1928. | ||
| Noard-Brabân/Súd-Hollân | ||||
| Willemsdorp | Gjin | Stasjon sletten yn 1938 | ||
 |
Doardt Súd | Type Sextant | 1e stasjonsgebou yn 2001 ôfbrutsten en ferfongen troch in abry. | |
 |
Doardt | type SS Earste Klasse | ||
| Zwijndrecht | type Sâltbommel | 1e stasjonsgebou yn 1976 ôfbrutsen, oarspronklik stasjon yn 1895 sletten en ferpleatst nei in plak tichter by it doarp mei in lyts stasjonsgebouke. 2e stasjonsgebou yn 1965 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt C. Douma. | ||
 |
Barendrecht | Type Sâltbommel | 1e stasjonsgebou yn 1973 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt C. Douma om't it stasjon sa'n 500 meter nei it noarden ferpleatst waard. 2e stasjonsgebou yn 2003 ôfbrutsen, mar al yn 2001 ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekte E.G. Scheltens; it nije stasjon leit folslein yn in tunnel. | |
 |
Rotterdam Lombardijen | Lyts gebouke | 1e stasjonsgebou in tydlik gebou is yn 1968 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt C. Douma. 2e stasjonsgebou yn 1995 ôfbrutsen en ferfongen in unyk ûntwerp fan arsjitekt P.H. van de Ree. | |
| IJsselmonde | Type Sâltbommel | gebou ôfbrutsen yn 1940, stasjon sletten yn 1926. | ||
 |
Rotterdam Stadion | Gjin | Ien fan mar in pear eveneminte haltes yn Nederlân dy't hjoed-de-dei noch yn gebrûk is. | |
| Mallegat | Lyts gebouke | gebou ôfbrutsen yn 1877, stasjon sletten yn 1877. | ||
| Rotterdam Súd | Unyk ûntwerp | 1e stasjonsgebou yn 1988 ôfbrutsen en yn 1993 ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt H.C.H. Reijnders. | ||
| Fijenoord | Lyts gebouke | gebou ôfbrutsen yn 1926, stasjon sletten yn 1926. | ||
| Rotterdam Blaak | Lyts gebouke | 1e stasjonsgebou in tydlik gebou is yn 1880 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt E.F. van Dissel. 2e stasjonsgebou yn 1940 ferlern gien yn de Twadde Wrâldkriich en yn 1953 ferfongen in unyk ûntwerp fan arsjitekt S. van Ravesteyn. 3e stasjonsgebou yn 1974 ôfbrutsen om't it spoar ûndergrûns gie en yn 1993 ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt H.C.H. Reijnders. Oant die tiid hie it stasjon in lyts loket by it metrostasjon | ||
 |
Rotterdam Delftsche Poort | Unyk ûntwerp | 1e stasjonsgebou yn 1873 ôfbrutsen en ferfongen troch in unyk ûntwerp fan arsjitekt K.H. van Brederode. 2e stasjonsgebou yn 1940 ferlern gien yn de Twadde Wrâldkriich. Stasjon sletten yn 1957. | |
 |
Rotterdam Sintraal | Unyk ûntwerp | 1e stasjonsgebou yn 2008 ôfbrutsen en yn 2012 ferfongen troch in unyk ûntwerp fan Benthem en Crouwel en Meyer & Van Schooten Architecten. | |
Sjoch ek[bewurkje seksje | boarne bewurkje]
| Boarnen, noaten en/as referinsjes: |
|
 |
Steatslinen |  |
|---|---|---|
|
Steatsline A (Arnhim - Ljouwert) | Steatsline B (Harns Haven - Bad Nijeskâns) | Steatsline C (Meppel - Grins) | Steatsline D (Sutfen - Glanerbrug) | Steatsline E (Breda - Maastricht) | Steatsline F (Roosendaal - Flissingen) | Steatsline G (Venlo - Kaldenkirchen) | Steatsline H (Utert Sintraal - Boxtel) | Steatsline I (Breda - Rotterdam DP/Sintraal) | Steatsline K (De Helder - Amsterdam Sintraal) | ||
| wizigje | ||