Hegefaasjeline Skiphol - Antwerpen

HSL-Súd / HSL 4 Skiphol - Antwerpen
Totale lingte	147 km
Oanlein troch	Infraspeed en Infrabel
Iepene Antwerpen - Noorderkempen: 29 mei 2009 Amsterdam - Rotterdam: 7 september 2009 Rotterdam - Noorderkempen: 13 december 2009
hjoeddeistige status	yn gebrûk
Elektrifisearre	By oanlis (25.000 volt 50 hertz)
Tal spoaren	2
Baanfakfaasje	300 km/o
Befeiliging of treinbeynfloeding	ETCS 2 (folsleine line), ETCS 1 (België: standert mooglik, Nederlân: back-upsysteem)
Treintsjinst troch	NS, Thalys, NMBS, Eurostar
Trajekt
Leginda spoar fan Amsterdam Sintraal spoar fan Weesp 14,3 Skiphol Airport 15,8 A4E19 16,7 A5 17,0 Skipholspoartunnel 19,0 Hoofddorp gjin HST-perron 19,52 47,6 begjin HSL-dieltrajekt 1 47,2 opstelterrein Hoofddorp 46,3 spoar nei Leien Sintraal 45,5 spanningsslûs 1,5 kV/25 kV 44,3 Infraspeed Maintenance Yard Noord 39,6 A44 37,8 Akwadukt Ringfeart fan de Haarlimmermar + grins NH - ZH 32,0 A4E19 29,9 Griene Herttunnel 29,5 Alde Ryn 26,1 spoar Leien Sintraal - Woerden 26,0 N11 22,2 17,3 Spoarfiadukt Bleiswijk 15,55 A12E30 15,5 spoar De Haach Sintraal - Gouda 11,3 6,8 Tunnel Rotterdam Noordrand 6,3 metro  E  2,9 2,6 A20E19E25 2,4 Noarderkanaal spoar fan Utert-Sintraal spoar fan Amsterdam Sintraal 1,5 ferbiningsbôge spanningsslûs 25 kV/1,5 kV 1,258 ein HSL-dieltrajekt 1 metro  E  0,0 Rotterdam Sintraal tram  4   25  1,0 Willemsspoartunnel tram  7   8  tram  21   24  1,9 Rotterdam Blaak metro  A   B   C  Wijnhaven Nije Maas Koningshaven 3,8 4,3 Rotterdam Súd gjin HST-perron Mallegat tram  23  spoar fan Waalhaven Opbr. Rotterdam Stadion allinne eveneminten Rotterdam IJsselmonde begjin HSL-dieltrajektt 2 7,2 Rotterdam Lombardijen tram  2   20  spoar nei Maasvlakte oant 2004 spoar nei Maasvlakte sûnt 2004 spoar fan Maasvlakte sûnt 2004 A15 Kap fan Barendrecht 10,1 Barendrecht gjin HST-perron tramwei Barendrecht - Zwijndrecht Opbr. 11,8 Waaltsje spanningsslûs 1,5 kV/25 kV spoar nei Breda spoar nei Kijfhoek 13,5 Devel 15,7 17,0 Tunnel Alde Maas Alde Maas 24,3 Tunnel Doardtske Kil Doardtske Kil A16E19 25,9 spoar fan Rotterdam Sintraal 26,7 27,8 Moerdijkbrêgen Hollânsk Djip grins Súd-Hollân - Noard-Brabân 28,3 spoar fan Moerdijk haven spoar fan Moerdijk SS oant 1872 Lage Zwaluwe spoar nei De Bosk Opbr. 31,9 spoar nei Antwerpen Sintraal 33,2 Infraspeed Maintenance Yard Súd 33,4 34,1 spanningsslûs 25 kV/1,5 kV spanningsslûs 25 kV/1,5 kV 36,1 A59 37,0 Mark spoar nei Breda 42,45 spoar Roosendaal - Breda spanningsslûs 1,5 kV/25 kV 42,5 spoar Roosendaal - Breda oant 2005 42,7 47,0 Mark 50,0 A16E19A58E312 54,5 84,0 grins by Hazeldonk Nederlân - Belgje 67,7 Noorderkempen gjin HST-perron E10-waterplas Spoartunnel Peerdsbos N1 Sp. Bredabaan N11 Sp. Kapelsesteenweg spanningsslûs 25 kV/3 kV A12 line 27A fan Bundel Rhodesië ein HSL-dieltrajekt 2 48,1 spoar fan Lage Zwaluwe line 27A nei Hoboken-Kapelstraat spoar nei Antwerpen Sintraal line 25 nei Brussel-Noard

De Hegefaasjeline Skiphol – Antwerpen, besteande út de HSL-Súd yn Nederlân en de HSL 4 (of HSL-Noard, Spoarline 4) yn Belgje, is 147 km lang en is de foar hege faasje gaadlike spoarline dy't Skiphol Airport mei Antwerpen Sintraal ferbynt fia Rotterdam Sintraal en stasjon Noorderkempen, mei in ôfspjalting nei Breda.

De line waard tusken 2000 en 2006 oanlein en it earste part (tusken Antwerpen en Noarderkempen) waard op 15 juny 2009 iepene. Op 7 septimber 2009 sette de treintsjinst tusken Amsterdam en Rotterdam útein en op 13 desimber 2009 waard de hiele line yn gebrûk naam, útsein de ôfspjalting nei Breda, dy't op 3 april 2011 folge.

De spoarline is ûnderdiel fan de ynternasjonale ferbining Frankryk – Amsterdam (brûkt troch Thalys en Eurostar) en hat in wichtige rol foar binnenlânsk ferfier. De treinen meitsje tusken Amsterdam en Hoofddorp, tusken Rotterdam Sintraal en Barendrecht en tusken Antwerpen-Berchem en Brussel-Súd gebrûk fan besteand spoar. Yn Antwerpen is tusken Antwerpen-Luchtbal en Berchem in nije Noard-Súdferbining yn tsjinst steld. Dy wurdt brûkt troch de HSL-treinen, mar is net part fan de HSL 4.

Op de HSL-Súd/HSL 4 wurdt krekt as op de Betuwerûte en de oare hegefaasjelinen yn Belgje en Frankryk gebrûk makke fan 25 kV wikselspanning op de boppelieding, yn tsjinstelling ta de 1500 V lykspanning fan it Nederlânske spoarnet of de 3000 V lykspanning fan it Belgyske spoarnet.

Boarnen, noaten en referinsjes

Boarnen, noaten en/as referinsjes:

(ned) Wikipedy:nl