Willem Barendsz (I): ferskil tusken ferzjes

	Willem Barendsz
	algemiene ynformaasje
flagge
thúshaven	Amsterdam
oare namme(n)	Pan Gothia ; 1955: Bloemendael;; 1961: Nitto Maru; ; 1964: Nichiei Maru
	skiednis
werf	Götaverken, Göteborg
tewetterlitting	1931
yn de feart	24 oktober 1946
út tsjinst	1960
status	sloopt
	bysûnderheden en sifers
type	walfisfabryksskip/tanker
lingte	154,99
breedte	19,57
djipgong	4,44
tonnaazje	10.635 brt
passazjiers	1456
oandriuwing	2 dieselmotors, 4800 hk
maks. faasje	10 knopen
bewapening	gjin
opmerkings	Ropletters: PIPZ / PDDT

Skiednis ynteraktyf trochsjen

←Toan eardere ferskillen Neikommende ferskillen →

Content deleted Content added

FisueelWikitekst

Inline

De ferzje fan 21 aug 2017 om 19.05

De Willem Barendsz (I) wie it earste Nederlânske walfiskfabryksskip dat tusken 1946 en 1955 brûkt waard as memme- en fabryksskip foar njoggen ekspedysjes yn de seeën om Antarktika hinne foar de Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart (NMW).

It skip waard yn 1931 boud as tanker fan 10.409 brt ûnder de name Pan Gothia troch de werf Götaverken yn Göteborg. Yn 1945 kocht de NMW-yn-oprjochting de tanker om dy om te bouwen ta fabryksskip foar de earste Nederlânske walfiskfearteksepedysje nei it Súdpoalgebiet.

It tankskip waard troch de Amsterdamsche Droogdok Maatschappij en de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij omboud ta driuwende traansiederij. Hjirfoar waard yn it efterskip in slipway makke wêrmei't de walfisken op it haaddek lutsen wurde koene om dêr ferwurke te wurden. Nei de ferbouwing wie it tonnaazje 10.635 brt.

De earste Nederlânske walfiskfeartekspedysje mei de Willem Barendsz (I) duorre fan desimber 1946 oant maaie 1947. Op 17 desimber begûn de fangst, op 21 maai 1947 gie it skip werom nei Amsterdam.

Yn 1951 bestelde de maatskippij in nij skip en it seizoen 1954-1955 wie it lêste dêr't de Willem Barendsz (I) as memmeskip oan meidie. Nei de oplevering fan it nije skip, de Willem Barendsz (II), yn july 1955 waard it âlde skip omdoopt ta Bloemendael. Under dy namme bleau it skip noch oant juny 1960 foar de maatskippij yn tsjinst yn syn oarspronklike funksje fan tanker. Yn it fangstseizoen fierde it as "shuttle tanker" tusken it nije memmeskip en de fêste wâl branje oan en helle traan op. Bûten it fangstseizoen waard it as tanker oan tredden ferhierd.

Yn juny 1960 waard it skip ferkocht oan Nitto Hogei KK yn Tokyo en fannijs doopt yn Nitto Maru, dy't it yn 1964 ferkochten oan Nippon Suisan KK dy't e namme feroaren yn de Nichiei Maru. Yn septimber 1966 kaam it skip yn Aioi (Japan) oan om sloopt te wurden.

Boarnen, noaten en referinsjes

Boarnen, noaten en/as referinsjes:

J.R. Bruijn, 'De Nederlandse Maatschappij voor de Walvisvaart 1946-1967', in: Economisch- en Sociaal-Historisch Jaarboek 48 (1985), 's-Gravenhage, 1985, p. 233-257
W.J.J. Boot, De Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart, Amsterdam, 1987, ISBN 9067071293
H.J.A. Dessens, G.J. van Dijk, Vinke & Co 1860-1985, Alkmaar, 1996, p. 43-46, 102-110, ISBN 9060130634
W. van der Plas, P. Dekker, G.L. van Duijn, A. van Duijn, Katwijkers op de walvisvaart, Katwijk, 2002, ISBN 9080031194

@@ Rigel 1: / Rigel 1: @@
-{{wurk}}
 {{Ynfoboks skip
 | namme                       = Willem Barendsz
@@ Rigel 33: / Rigel 32: @@
 | opmerkings                  = Ropletters: PIPZ / PDDT
 }}
-De '''''Willem Barendsz'' (I)''' was het eerste Nederlandse [[walfiskfabryksskip]] dat tusken 1946 en 1955 brûkt waard as memme- en fabryksskip foar njoggen ekspedysjes yn de seeën om [[Antarktika]] hinne foar de [[Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart]] (NMW).
+De '''''Willem Barendsz'' (I)''' wie it earste Nederlânske [[walfiskfabryksskip]] dat tusken 1946 en 1955 brûkt waard as memme- en fabryksskip foar njoggen ekspedysjes yn de seeën om [[Antarktika]] hinne foar de [[Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart]] (NMW).
-It skip waard boud as [[tanker]] fan 10.409 [[registerton|brt]] yn 1931 ûnder de name '''''Pan Gothia''''' troch de werf Götaverken yn [[Göteborg (stêd)|Göteborg]]. Yn 1945 kocht de NMW-yn-oprjochting de tanker om dy om te bouwen ta fabryksskip foar de earste Nederlânske walfiskfearteksepedysje nei it Súdpoalgebiet.
+It skip waard yn 1931 boud as [[tanker]] fan 10.409 [[registerton|brt]] ûnder de name '''''Pan Gothia''''' troch de werf Götaverken yn [[Göteborg (stêd)|Göteborg]]. Yn 1945 kocht de NMW-yn-oprjochting de tanker om dy om te bouwen ta fabryksskip foar de earste Nederlânske walfiskfearteksepedysje nei it Súdpoalgebiet.
-It tankskip waard troch de [[Amsterdamsche Droogdok Maatschappij]] en de [[Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij]] omboud ta driuwende  traansierderij. Hjirfoar waard yn it efterskip in ''slipway'' makke wêrmei't de walfisken op it haaddek lutsen wurde koene om dêr ferwurke te wurden. Nei de ferbouwing wie it tonnaazje 10.635 brt.
+It tankskip waard troch de [[Amsterdamsche Droogdok Maatschappij]] en de [[Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij]] omboud ta driuwende  traansiederij. Hjirfoar waard yn it efterskip in ''slipway'' makke wêrmei't de walfisken op it haaddek lutsen wurde koene om dêr ferwurke te wurden. Nei de ferbouwing wie it tonnaazje 10.635 brt.
 De earste Nederlânske walfiskfeartekspedysje mei de ''Willem Barendsz'' (I) duorre fan desimber 1946 oant maaie 1947. Op 17 desimber begûn de fangst, op 21 maai 1947 gie it skip werom nei Amsterdam.
 [[Ofbyld:Anefo 911-5700 De Amsterdamse.jpg|thumb|left|Bloemendael, 1960]]
-Yn 1951 bestelde de maatskippij in nij skip en it seizoen 1954-1955 wie it lêste dêr't de ''Willem Barendsz'' (I) as memmeskip oan meidie. Na de oplevering van het nieuwe schip, de [[Willem Barendsz (II)|''Willem Barendsz'']] (II), yn july 1955 waard it âlde skip omdoopt ta '''''Bloemendael'''''. Onder die naam bleef het schip nog tot juni 1960 voor de maatschappij in dienst in zijn oorspronkelijke functie van tanker. In het vangstseizoen voerde het als "shuttle tanker" tussen het nieuwe moederschip en de vaste wal brandstof aan en haalde traan op. Buiten het vangstseizoen werd het als tanker aan derden verhuurd.
+Yn 1951 bestelde de maatskippij in nij skip en it seizoen 1954-1955 wie it lêste dêr't de ''Willem Barendsz'' (I) as memmeskip oan meidie. Nei de oplevering fan it nije skip, de [[Willem Barendsz (II)|''Willem Barendsz'']] (II), yn july 1955 waard it âlde skip omdoopt ta '''''Bloemendael'''''. Under dy namme bleau it skip noch oant juny 1960 foar de maatskippij yn tsjinst yn syn oarspronklike funksje fan tanker. Yn it fangstseizoen fierde it as "shuttle tanker" tusken it nije memmeskip en de fêste wâl branje oan en helle traan op. Bûten it fangstseizoen waard it as tanker oan tredden ferhierd.
-In juni 1960 werd het schip verkocht aan Nitto Hogei KK in Tokyo en herdoopt in '''''Nitto Maru''''', die het in 1964 verkochten aan Nippon Suisan KK die de naam wijzigden in '''''Nichiei Maru'''''. In september 1966 kwam het schip aan in [[Aioi]] ([[Japan]]) om sloopt te wurden.
+Yn juny 1960 waard it skip ferkocht oan Nitto Hogei KK yn [[Tokyo]] en fannijs doopt yn '''''Nitto Maru''''', dy't it yn 1964 ferkochten oan Nippon Suisan KK dy't e namme feroaren yn de '''''Nichiei Maru'''''. Yn septimber 1966 kaam it skip yn [[Aioi]] ([[Japan]]) oan om sloopt te wurden.