Luchtkessenreau: ferskil tusken ferzjes
L r2.7.2) (Robot: interwiki gewijzigd van ro:Navă pe pernă de aer naar ro:Pernopter |
|||
| Rigel 9: | Rigel 9: | ||
[[Kategory:Ferfiermiddel]] |
[[Kategory:Ferfiermiddel]] |
||
[[af:Skeertuig]] |
|||
[[ar:حوامة]] |
|||
[[bg:Съд на въздушна възглавница]] |
|||
[[ca:Aerolliscador]] |
|||
[[cs:Vznášedlo]] |
|||
[[da:Luftpudebåd]] |
|||
[[de:Luftkissenfahrzeug]] |
|||
[[el:Αερόστρωμνο]] |
|||
[[en:Hovercraft]] |
|||
[[eo:Aeroglita boato]] |
|||
[[es:Aerodeslizador]] |
|||
[[eu:Aerolabaingailu]] |
|||
[[fa:هواناو]] |
|||
[[fi:Ilmatyynyalus]] |
|||
[[fr:Aéroglisseur]] |
|||
[[gd:Bàta-foluaimein]] |
|||
[[gl:Aeroescorregador]] |
|||
[[he:רחפת]] |
|||
[[id:Kapal bantalan udara]] |
|||
[[it:Hovercraft]] |
|||
[[ja:ホバークラフト]] |
|||
[[ko:호버크래프트]] |
|||
[[mzn:هاورکرافت]] |
|||
[[nds-nl:Lochtkussenvoertuug]] |
|||
[[nl:Hovercraft]] |
|||
[[no:Luftputefartøy]] |
|||
[[pl:Poduszkowiec]] |
|||
[[pnb:ہوورکرافٹ]] |
|||
[[pt:Hovercraft]] |
|||
[[ro:Pernopter]] |
|||
[[ru:Судно на воздушной подушке]] |
|||
[[simple:Hovercraft]] |
|||
[[sk:Vznášadlo]] |
|||
[[sl:Hoverkraft]] |
|||
[[sr:Лебдјелица]] |
|||
[[sv:Svävare]] |
|||
[[ta:காற்றுமெத்தை உந்து]] |
|||
[[tg:Киштии ҳавоболин]] |
|||
[[th:เรือโฮเวอร์คราฟต์]] |
|||
[[tr:Hava yastıklı tekne]] |
|||
[[ur:حوامہ]] |
|||
[[zh:氣墊船]] |
|||
De ferzje fan 23 apr 2013 om 08.37
It luchtkessenreau, nei it Ingelsk ek wol hovercraft, is in ferfiermiddel mei minimale wriuwing.
It luchtkessenreau is yn 1959 útfûn troch Christopher Cockerell. It hat in rok dy't fan de kanten ôfhinget, en in motor dy't lucht fan boppe ûnder de rok blaast. Sa bliuwt de luchtdruk ûnder it luchtkessenreau heech genôch om it in pear sentimeter boppe de grûn of it wetter sweevje te litten. Dertroch hat it luchtkessenreau gjin wriuwing fan it oerflak, it giet net troch it wetter as in skip, en it hat gjin rolwjerstân sa't tsjillen dy hawwe. Sadwaande kin in luchtkessenreau tige fluch foarútkomme.
Grutte luchtkessenreauwen wurde meast brûkt as fartúch. Neffens in skip is in luchtkessenreau dúdlik flugger. Om't it net troch it wetter giet kin it ek gewoan by it strân op komme; der is gjin ferlet fan in haven mei genôch djipgong en in kade. It foardiel fan it skip is dat it troch de kyl stabiel holden wurdt; it luchtkessenreau ferweget mei de wyn en de weagen, dat de minsken wurde earder seesiik.
Yn Frankryk hat der yn de sechtiger jierren in proef west mei in luchtkessentrein, in luchtkessenreau mei in stjoerralje.