Sontbrêge: ferskil tusken ferzjes

Ut Wikipedy
Content deleted Content added
Swarte Kees (oerlis | bydragen)
fan nl:
 
Swarte Kees (oerlis | bydragen)
fan nl:
Rigel 1: Rigel 1:
[[Ofbyld:Oresund.jpg|thumb|300px|''Brug over de Sont, gezien vanaf Zweden'']]
[[Ofbyld:Oresund.jpg|thumb|300px|''Brêge oer de Sont, fan de Sweedske kant ôf besjoen'']]
[[Ofbyld:Oeresundbruecke.jpg|thumb|300px|''Brug over de Sont, gezien vanuit een auto'']]
[[Ofbyld:Oeresundbruecke.jpg|thumb|300px|''Brêge oer de Sont, út de auto wei besjoen'']]
[[Ofbyld:Oeresund Bridge.jpg|thumb|300px]]
[[Ofbyld:Oeresund Bridge.jpg|thumb|300px|Sontbrêge]]


De '''Sontbrêge''' (offisjieel ''Øresundsbron'', [[portmanteau|portmanteauwoord]] út it Deenske ''Øresundsbroen'' en it Sweedske ''Öresundsbron'') is it opfallendste ûnderdiel fan de 16 kilometer lange ferbining foar wei- en [[Spoarline Kopenhagen H - Malmö C|spoarferkear]] oer de [[Sont]] tusken [[Denemark]] en [[Sweden]].
De '''Sontbrêge''' (offisjieel ''Øresundsbron'', [[portmanteau|portmanteauwoord]] út it Deenske ''Øresundsbroen'' en it Sweedske ''Öresundsbron'') is it opfallendste ûnderdiel fan de 16 kilometer lange ferbining foar wei- en [[Spoarline Kopenhagen H - Malmö C|spoarferkear]] oer de [[Sont]] tusken [[Denemark]] en [[Sweden]].
Rigel 7: Rigel 7:
It foarmet de ferbining tusken [[Kopenhagen]] en [[Malmö (stêd)|Malmö]]. De brêge hat ien fan de langste oerspanningen fan alle [[tuibrêge]]n. De grutste oerspanning is 490 meter. De heechste pyloon is 204 meter. Nei skatting waacht de brêge yn totaal 82 miljoen kilogram. Maksimale hichte is 50 meter.
It foarmet de ferbining tusken [[Kopenhagen]] en [[Malmö (stêd)|Malmö]]. De brêge hat ien fan de langste oerspanningen fan alle [[tuibrêge]]n. De grutste oerspanning is 490 meter. De heechste pyloon is 204 meter. Nei skatting waacht de brêge yn totaal 82 miljoen kilogram. Maksimale hichte is 50 meter.


De ferbining, besteand út inn spoarline mei twa spoaren en ien wei mei 2x2 rydstroken, waard op [[1 july]] [[2000]] door de Zweedse koning [[Karel XVI Gustaaf]] en de Deense koningin [[Margaretha II van Denemarken|Margaretha II]] geopend. Een halve maand voor de officiële opening konden de Denen en Zweden door middel van een donatie aan het Deense Rode Kruis een kaart kopen om de brug skatend, fietsend dan wel lopend over te gaan.
De ferbining, besteand út inn spoarline mei twa spoaren en ien wei mei 2x2 rydstroken, waard op [[1 july]] [[2000]] troch de Sweedske kening [[Karel XVI Gustaaf]] en de Deenske keninginne [[Margareha II fan Denemark|Margareta II]] iepene. In heale moanne foar de offisjele iepening koenen de Sweden en en Denen middels in donaasje oan it Deenske reade Krús in kaart keapje om de brêge op skeelers, fytsend of rinnend oer te egan.
{{wurk}}
De gehele verbinding over de Sont bestaat uit een dubbeldeksbrug (autosnelweg boven, spoorweg beneden) van bijna 8 kilometer lang aan Zweedse kant; het kunstmatige [[eiland]]je ''[[Peberholm]]'' ("Pepereiland", zo genoemd als toespeling op het naburige [[Saltholm]] "Zouteiland", wel een natuurlijk gevormd eiland) met een lengte van 4 kilometer waar snelweg en spoorweg naast elkaar komen te liggen; en een 4 kilometer lange [[tunnel]], de [[Drogdentunnel]] aan Deense kant. De bouw begon op 16 september 1993 en de kosten beliepen zo'n 3 miljard euro. De brug-tunnelcombinatie is aangelegd om de regio Kopenhagen-Malmö ([[Sontregio]]) een economische impuls te geven en zo tegenwicht te geven aan de neiging van de EU haar belang steeds meer zuidwaarts te zoeken.


De hiele ferbining oer de Sont bestiet út in dûbeldeksbrêge (autosnelwei boppe, spoarwei ûnder) fan hast 8 kilometer lang oan Sweedske kant; it kunstmatige [[eiland]]je ''[[Peberholm]]'' ("Pepereiland", zo genoemd as taspiling op it tichtby lizzende [[Saltholm]] "Sâlteilân", wol in natuerlik foarme eilân) mei in lingte fan 4 kilometer wêr snelwei en spoarwei neist elkoar komme te lizzen; en in 4 kilometer lange [[tunnel]], de [[Drogdentunnel]] oan Deenske kant. De bou begûn op [[16 septimber]] [[1993]] en de kosten berûnen sa'n 3 miljard euro. De brêge-tunnelkombinaasje is oanlein om de regio Kopenhagen-Malmö ([[Sontregio]]) in ekonomyske ympuls te jaan en sa tsjinwicht te jaan oan de niging fan de EU har belang hieltiten mear súdwerts te sykjen.
==Verkeer==
De [[Europese weg 20|E20]] loopt over de brug. Voor de Sontverbinding geldt een [[tolplicht]]. Een enkele reis over deze verbinding kost ongeveer 35 euro (2004). Van grote verkeersdrukte is dan meestal ook geen sprake: er rijden zo'n 11800 voertuigen per dag over (4,3 miljoen voertuigen in 2004). Daarbij speelt mee dat de bootverbinding [[Helsingør]]-[[Helsingborg (stad)|Helsingborg]] iets noordelijker veel goedkoper is en dat het [[rijtijdenbesluit]] van de [[EU]] bepaalt dat beroepsmatige chauffeurs toch regelmatig moeten rusten.


== Ferkear ==
Fietsers kunnen niet over de brug en moeten dus met de trein of snelboot. Wel wordt ieder jaar vanaf 2002 over de brug een halve [[marathon (sport)|marathon]] gelopen, van Denemarken naar het Zweedse station van Malmö.
De [[Europeeske wei 20|E20]] rint oer de brêge. Foar de Sontferbining jildt in [[tolplicht]]. In inkele reis oer dizze ferbining kostet sawat 35 (2004). Fan grutte ferkearsdrokte is dan meastenttids ek gjin sprake: der ride sa'n 11800 voertuigen per dei oer (4,3 miljoen reauwen yn 2004). Dêrby spilet mei dat de boatferbining [[Helsingør]]-[[Helsingborg (stêd)|Helsingborg]] wat noardliker in folle goedkeaper is en dat it [[rydtidenbeslút]] fan de [[EU]] bepaalt dat beropsmatige sjauffeurs dochs op fêste tiden rêste moatte.

Fytsers kinne net oer de brêge en moatte dus mei de trein of snelboat. Wol wurdt sûnt 2002 elk jier oer de brêge in heale [[maraton (sport)|maraton]] ferrûn, fan Denemark nei it Sweedske stasjon fan Malmö.


== Keppeling om utens ==
== Keppeling om utens ==
Rigel 24: Rigel 24:
{{Koördinaten|55_35_48_N_12_45_53_E_scale:1000000|55° 35' NB 12° 45' EL}}
{{Koördinaten|55_35_48_N_12_45_53_E_scale:1000000|55° 35' NB 12° 45' EL}}


[[Kategory:Denemark]]
[[Categorie:Brug in Denemarken]]
[[Kategory:Sweden]]
[[Categorie:Brug in Zweden]]
[[Kategory:Europeeske brêge]]
[[categorie:Tuibrug]]

[[Categorie:Spoorbrug]]
[[Categorie:Malmö]]
[[Categorie:Kopenhagen]]
[[Categorie:Internationale brug]]


[[ar:جسر أوريسند]]
[[ar:جسر أوريسند]]
Rigel 48: Rigel 45:
[[ja:エーレスンド橋]]
[[ja:エーレスンド橋]]
[[mk:Ересундски мост]]
[[mk:Ересундски мост]]
[[nl:Sontbrug]]
[[nn:Øresundbrua]]
[[nn:Øresundbrua]]
[[no:Øresundsforbindelsen]]
[[no:Øresundsforbindelsen]]

De ferzje fan 18 okt 2008 om 18.13

Brêge oer de Sont, fan de Sweedske kant ôf besjoen
Brêge oer de Sont, út de auto wei besjoen
Sontbrêge

De Sontbrêge (offisjieel Øresundsbron, portmanteauwoord út it Deenske Øresundsbroen en it Sweedske Öresundsbron) is it opfallendste ûnderdiel fan de 16 kilometer lange ferbining foar wei- en spoarferkear oer de Sont tusken Denemark en Sweden.

It foarmet de ferbining tusken Kopenhagen en Malmö. De brêge hat ien fan de langste oerspanningen fan alle tuibrêgen. De grutste oerspanning is 490 meter. De heechste pyloon is 204 meter. Nei skatting waacht de brêge yn totaal 82 miljoen kilogram. Maksimale hichte is 50 meter.

De ferbining, besteand út inn spoarline mei twa spoaren en ien wei mei 2x2 rydstroken, waard op 1 july 2000 troch de Sweedske kening Karel XVI Gustaaf en de Deenske keninginne Margareta II iepene. In heale moanne foar de offisjele iepening koenen de Sweden en en Denen middels in donaasje oan it Deenske reade Krús in kaart keapje om de brêge op skeelers, fytsend of rinnend oer te egan.

De hiele ferbining oer de Sont bestiet út in dûbeldeksbrêge (autosnelwei boppe, spoarwei ûnder) fan hast 8 kilometer lang oan Sweedske kant; it kunstmatige eilandje Peberholm ("Pepereiland", zo genoemd as taspiling op it tichtby lizzende Saltholm "Sâlteilân", wol in natuerlik foarme eilân) mei in lingte fan 4 kilometer wêr snelwei en spoarwei neist elkoar komme te lizzen; en in 4 kilometer lange tunnel, de Drogdentunnel oan Deenske kant. De bou begûn op 16 septimber 1993 en de kosten berûnen sa'n 3 miljard euro. De brêge-tunnelkombinaasje is oanlein om de regio Kopenhagen-Malmö (Sontregio) in ekonomyske ympuls te jaan en sa tsjinwicht te jaan oan de niging fan de EU har belang hieltiten mear súdwerts te sykjen.

Ferkear

De E20 rint oer de brêge. Foar de Sontferbining jildt in tolplicht. In inkele reis oer dizze ferbining kostet sawat € 35 (2004). Fan grutte ferkearsdrokte is dan meastenttids ek gjin sprake: der ride sa'n 11800 voertuigen per dei oer (4,3 miljoen reauwen yn 2004). Dêrby spilet mei dat de boatferbining Helsingør-Helsingborg wat noardliker in folle goedkeaper is en dat it rydtidenbeslút fan de EU bepaalt dat beropsmatige sjauffeurs dochs op fêste tiden rêste moatte.

Fytsers kinne net oer de brêge en moatte dus mei de trein of snelboat. Wol wurdt sûnt 2002 elk jier oer de brêge in heale maraton ferrûn, fan Denemark nei it Sweedske stasjon fan Malmö.

Keppeling om utens