Marius Beeling
| Marius Beeling | ||
 | ||
| persoanlike bysûnderheden | ||
| nasjonaliteit |  Nederlânsk | |
| berne | 21 july 1897 | |
| berteplak | Ljouwert | |
| stoarn | 4 jannewaris 1982 | |
| stjerplak | Heemstede | |
| wurkpaad | ||
| berop/amt | fleantúchboukundich-yngenieur | |
| prizen | Diplôme Paul Tissandier | |
Marius Beeling (Ljouwert, 21 july 1897 – Heemstede, 4 jannewaris 1982) wie in foaroansteand Nederlânske fleantúchboukundich yngenieur. Hy spile in krúsjale rol yn de skiednis fan de Nederlânske loftfeartyndustry as haadkonstrukteur en meidirekteur fan de N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker. [1]
Biografy
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Beeling waard berne yn Ljouwert as soan fan Abraham Cornelis Beeling I (1863-1924), telch út de bekende antikêrs-dynasty A.C. Beeling & Zn., en Beertje van der Molen (1861-1935). [2] Hoewol't er út in famylje fan keunsthannelers stamde, keas er foar in technyske karriêre en studearre ôf as yngenieur.
Karriêre by Fokker
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Beeling kaam op 26 maart 1923 yn tsjinst by Fokker, ynearsten as assistint fan de Dútske konstrukteur Rethel. Hy makke gau promoasje binnen de wittenskiplike en technyske ôfdielings fan it bedriuw. Yn 1926 troude er yn Amsterdam mei Anna Elisabeth Sophia Canté. [3] Yn 1929 waard Beeling beneamd ta sjef fan de wittenskiplike ôfdieling, as opfolger fan ir. Roosenschoon.
Nei it fuortgean fan de Dútske haadûntwerper Reinier Platz krige Beeling yn 1931 de lieding oer de konstruksje-ôfdieling. Yn 1938 folge er dr. Erich Schatzki op as haadkonstrukteur. Yn dy kwaliteit ûntfong er op 8 septimber 1938 Prins Bernhard, mei wa't er in freonskiplike bân ûnderhold, foar in wurkbesite oan it fabryk. Beeling kaam yn 1950 by de direksje fan Fokker.
Yn de Twadde Wrâldoarloch en ûnder de Dútske besetting slagge it Beeling syn technyske stêf byinoar te hâlden. Saadwaande koe Fokker fuort nei de befrijing úteinsette mei de weropbou en de ûntwikkeling fan nije sivile en militêre tastellen.
Untwerpen en ynnovaasjes
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Beeling wie bekend om syn fermogen om ynnovative oplossings te yntegrearjen yn fleantúchûntwerpen. Wichtige foarbylden:
- Fokker F.XX (Zilvermeeuw)[4]: Under syn lieding waard de F.XX ûntwikkele, it earste Fokker-tastel mei in ynlûkber ûnderstel en lâningskleppen. Mei in gong fan 300 km/o wie dit in technologyske sprong foarút foar de KLM.
- Fokker G.I (Jachtkruiser): Beeling syn meast bekende ûntwerp. De G.I[1] mei syn dûbele sturtbeam makke yn 1936 grutte yndruk op de Loftfeartsalon fan Parys. It tastel hie in ynnovative mitrailleurkoepel en dêrtroch hie de sjitter in optimaal gesichtsfjild.
- Fokker D.XXIII: In unyk jachtfleantúch mei in "push-pull" motorkonfiguraasje (ien motor foar, ien efter), wat destiids as in geniale konstruksje sjoen waard.
- Fokker F27 Friendship: Tusken 1956 en 1962 wie Beeling de fertsjintwurdiger fan Fokker by it Amerikaanske Fairchild, dat de F27 yn lisinsje boude foar de Amerikaanse merk.
Oandiel ûntwikkeling oare tastellen
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Beeling hie in wichtich oandiel yn de ûntwikkeling fan hast alle Fokker-fleantugen tusken 1923 en 1960, dêr wiene ûnder: B.II, B.III, C.v, D.XII, S.IV, D.XIV, T.IV, C.vII, C.vIII, C.X, C.XIw, S.IX, C.XIVw en T.IX.
• Ferkearsfleantugen: F.VII, F.VIII, F.XII, F.XVIII, F.XX, F.XXXVI en de Fairchild / F.27.
• Militêre tastellen: C.V, D.XVI, D.XVII, C.IX, D.XXI, G.1, T.V, T.VIIIw en de D.XXIII.
Publikaasjes
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]- Postma, Thijs. Fokker: Bouwer aan de wereldluchtvaart.
- "Ir. M. Beeling 25 jaar bij Fokker", De Telegraaf, 19-12-1938.
- "In memoriam Ir. M. Beeling", Leeuwarder Courant, 24-08-1985.
Underskieding
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]Yn 1973 ûntfong Beeling it Diplôme Paul Tissandier, in ynternasjonale ûnderskieding fan de Fédération Aéronautique Ynternasjonale (FAI), útrikt oan persoanen dy't har op bysûndere wize fertsjinstlik makke hawwe foar de loftfeart.
| Boarnen, noaten en/as referinsjes: |
|