Fokker Universal
| Fokker F.XXII | |
|---|---|
|
| |
| Rol | Ferkearsfleantúch |
| Makker | Atlantic Aircraft Corporation |
| Untwerper | Robert Noorduyn |
| Earste flecht | 1926 |
| Yn tsjinst | 1926 |
| Ut tsjinst | ? |
| Tal makke | 44 (1926-1931) |
| Grutste brûkers | Kanada, Feriene Steaten |
| Opfolger | Super Universal |
.jpg)
De Fokker Universal, ek wol oantsjut mei Fokker F 9, wie it earste fleantúch fan 'e Atlantic Aircraft Corporation, de Amerikaanske dochterûndernimming fan Fokker, dat folslein yn 'e FS boud en ûntwurpen waard. It hege-fleugelfleantúch mei ien motor, ûntwurpen troch Robert Noorduyn, wie in tradisjoneel Fokker-ûntwerp.
De romp wie makke fan metalen buizen bedekt mei linnen doek. De fleugels wiene makke fan hout, ek bedekt mei doek. [1] De Universal hie in iepen cockpit mei in sletten kabine derachter foar passazjiers en fracht. De twa brânstoftanks sieten yn 'e fleugels. Fan 'e 44 boude Universals waard sawat de helte eksportearre nei Kanada. It fleantúch koe útrist wurde mei in lâningsgestel mei tsjillen, sky's of driuwers. De unike konstruksje fan it lâningsgestel mei fearren liet ta dat it fleantúch lânje koe op rûch iis, snie en oare ymprovisearre start- en lâningsbanen.
It fleantúch fertsjinne in reputaasje yn Noardlik Kanada as in betrouber bushfleantúch ûnder ekstreme omstannichheden. De Universal en syn opfolger, de Super Universal, hawwe by mear as tweintich loftfeartmaatskippijen wrâldwiid tsjinne.
Yn 1926 wie de Universal de earste kar fan Charles Lindbergh foar syn ferneamde transatlantyske flecht. De ried fan bestjoer fan 'e Atlantic Aircraft Corporation fûn it plan lykwols te riskant en wegere Lindbergh in fleantúch te ferkeapjen.
Farianten
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]- Fokker Super Universal – In ferbettere fariant mei in folslein sletten cockpit en cantilever-fleugels. De Super Universal wie foarsjoen fan in krêftiger Pratt & Whitney Wasp B radiale motor fan 450 hk. Der waarden sawat 200 fan boud.
- Fokker F.XI – In ferzje fan 'e Universal oanpast foar de Jeropeeske merk, dêr't trije fan troch Fokker yn Nederlân produsearre waarden.
The Ghost of Charron Lake
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]
In Fokker Universal mei de registraasje G-CAJD stoarte del yn Lake Charron yn 'e Kanadeeske provinsje Manitoba yn in sniestoarm op 10 desimber 1931. Nei in syktocht fan 30 jier nei it fleantúch - mei de bynamme "The Ghost of Charon Lake" - waard it yn 2005 ûntdutsen op 'e boaiem fan de mar troch in team fan it Western Canada Aviation Museum (sûnt desimber 2014: Royal Aviation Museum of Western Canada). Yn july 2006 waarden de motor en ferskate oare ûnderdielen fan it fleantúch weromfûn. By in fierdere operaasje yn 2007 waarden ekstra ûnderdielen weromfûn en tydlik opslein yn it museum. [2]
Technyske feiten
[bewurkje seksje | boarne bewurkje]
| Data | |
|---|---|
| Bemanning | 1 |
| Passazjiers | 4–6 (of 427 kg fracht) |
| Langte | 10,13 m |
| Spanwiidte | 14,56 m |
| Hichte | 2,70 m |
| Fleugeloerflak | 31,68 m² |
| Fleugellingte | 6,7 |
| Leechgewicht | 996 kg |
| Maks. startgewicht | 1818 kg |
| Krúsfaasje | 158 km/o |
| Heechste faasje | ± 189 km/o |
| Tsjinstplafond | 3.658 m |
| Fleanberik | 805 km |
| Oandriuwing | 1 Wright J-6 njoggensilinder stjermotor, 330 hk (246 kW) |
 | Ofbylden dy't by dit ûnderwerp hearre, binne te finen yn de kategory Fokker Universal fan Wikimedia Commons. |
| Boarnen, noaten en/as referinsjes: |
|