De Havilland Albatross

Ut Wikipedy
Gean nei: navigaasje, sykje
It prototype DH.91 Albatross, G-AEVV, boppe Hatfield, septimber 1938. Foto Flight International

.

De de Havilland DH.91 Albatross wie in fjouwermotorich Britsk transportfleantúch út de jierren 30 fan de 20e ieu. Yn 1938–1939 binne der sân fan boud. De DH.91 wie in hichtepunt yn de houten-fleanmasinebou.

Untjouwing[bewurkje seksje | edit source]

De DH.91 waard ûntwurpen yn 1936 troch A. E. Hagg neffens Air Ministry specification 36/35 foar in trans-Atlantyske postfleanmasine.

De DH.91 syn romp en wjukken wiene makke fan ferlime balsahoutlaachjes (multipleks), in konstruksje dy't letter ferneamd waard troch de tapassing by de de Havilland Mosquito. In oar opmerklik ding wie it kuolsysteem foar de luchtkuolle motoren dy't in benei ideale streamline fan de motorkape mooglik makke. [1] De earste Albatross fleach op 20 maaie 1937. It twadde protoype bruts by in testflecht, mar waard wer opmakke en wie de earste dy't by Imperial Airways yn gebrûk naam waard.

Hoewol't it tastel as poastfleantúch ûntwurpen wie, kaam der ek in passazjiersferzje dy't 22 minsken ferfiere koe. Fiif fan dy tastellen waarden yn 1938/1939 ôflevere.

Operasjonele skiednis[bewurkje seksje | edit source]

De earste levering oan Imperial Airways wie de DH.91 Frobisher (22 pas.) yn oktober 1938. In fiif passazjiers ferzje waard brûkt op de line Croydon nei Parys, Brussel en Zurich. Doe't it testfleanen dien wie waarden beide prototypes oan Imperial Airways en ynset as lange-ôfstân postfleanmasine. Feitlik hawwe sy fral tsjinne yn de simmer fan 1939, doe't sy it wichtichste type op de passazjiersline fan Londen Croydon nei Parys Le Bourget wienen.

Begjin Twadde Wrâldkriich beskôge de Royal Air Force it tastel as gaadlik foar koeriersflechten tuske Grut-Brittanje en Yslân fanwege har snelheid en fleanberik; septimber 1940 waarden twa tastellen yndield by it 271 Squadron fan de RAF. Beide tastelling ferûngemakken by de lâning yn Reykjavík, de Faraday yn 1941 en de Franklin yn 1942.

De fiif-passazjiers ferzjes brûkte Imperial Airways (it lettere BOAC) op de rûtes Bristol-Lissabon en Bristol-Shannon. De Frobisher waard ferneatige by in Dútsk bombardemint op Bristol yn 1940, twa oaren by de lâning. De twa oerbliuwende tastellen, de Falcon en Fiona waarden septimber 1943 sloopt.

Technyske feiten[bewurkje seksje | edit source]

Feiten
Bemanning 4
Passazjiers 22
Lingte 21,8 m
Spanwiidte 32,0 m
Hicht 6,8 m
Wjukoerflak 100 m²
Leechgewicht 9.650 kg
Startgewicht 13.380 kg
Krúsfaasje 338 km/h
Heechste faasje 362 km/h
Tsjinstplafond 5.450 m
Fleanberik 1674 km
Oandriuwing fjouwer 12-silinder-V-motors de Havilland Gipsy Twelve fan 525 hk (391 kW) it stik


Boarnen, noaten en referinsjes[bewurkje seksje | edit source]

Boarnen, noaten en/as referinsjes:
  1. "Cooling System for Plane Engines Uses Air Piped from Wings" Popular Science, septimber 1938, tekening kuolsysteem